Phaeton 胎壓檢測器的警示燈亮了…

在做完例行的 VCDS 系統錯誤碼檢測後，重新啟動引擎，竟然發現｢胎壓檢測器」的中央警示燈亮了(如圖一，Check tire pressurest!)，我還是第一次看到這個警示燈亮起來，緊接著；胎壓量測電腦的警示圖也出現了(如圖二)，所以趕緊再接上筆電重新做一次 VCDS 系統檢測，果然是有抓到錯誤碼了…

(圖一：胎壓檢測警示燈-1)




(圖二：胎壓檢測警示燈-2，前輪的數據有亮橘紅警示燈)

如何量測 Phaeton 氣壓式避震器的標準高度?

氣壓式避震器是 Phaeton 車系的標配，可以帶來更舒適及駕控性的便利性，但氣壓式避震器若是壞了(氣囊破損)，維修的費用也最恐怖...，曾經有車友一次壞掉四隻氣壓式避震器，原廠的(換新)報價接近 40 萬，真的是很可怕呀~~~

所以我們平日就要特別注意氣壓式避震器的使用與保養，回維修廠保養時若有用千斤頂撐高車身，一定要先做避震器的高度鎖定!! 行車時偶爾也要調整一下避震器高度，讓它有經常調整、作動的機會，或者是去石頭路跑一跑也可以 。 另外，每天開車時，目視觀察一下四輪(避震器)的高度是否一致，也可以及早發現故障的前兆。

不過又有很多車友會詢問，甚麼樣的四輪(避震器)高度才是正常的呢，要如何量測?
現在有個標準的量測方式，提供給大家參考：
(參照網址：http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html)

前輪避震器高度：407mm、後輪避震器高度：401mm。

量測的方式請參照上圖，是由輪軸中心往上碰到輪弧的距離。

有了故障碼，別急，免得換錯零件！

(本文轉載自：臉書-養車自主聯盟)

有了故障碼，別急，免得換錯零件！
案例（一）

前一篇提及掌握故障碼的重要性，但是看到故障碼，只是第一步，故障碼代表的意義要上網去查，才能找出故障碼的進一步分析資訊，如此，也才能掌握正確的解決方向！
故障碼若指涉某個零件，可能只是代表此零件與車子故障問題有關，但並不表示被指涉的零件壞了！

以下案例正好與昂貴的氣壓避震系統有關，VW 車主以電腦掃描得到故障碼主要資訊如下：

“車輛水平調整
零件號: 3D0 907 553 C

找到 1 個故障碼:
01577 - 由于溫度過高而關閉
001 - 超出上限值 - 間歇“

以上直接指向這顆零件3D0 907 553 C有狀況，因為溫度過高關閉。這個零件是氣壓避震系統中的車身水平控制模組，新品零件三萬台幣或許還算客氣。

故障碼既然指出了，就直接換吧！

且慢！萬一換錯了，不是白花銀子嗎！
故障碼代號：01577，看到了嗎？

請教google大神吧！一搜尋，進一步的分析資訊出來了。

”01577 - Turn-Off due to Over-Temp: Upper Limit Exceeded

Possible Symptoms
Air Ride Suspension bleeds down
Possible Causes
Air leak in Air Ride Suspension System
Possible Solutions
Locate and repair air leak
Special Notes
On vehicles with Air Ride Suspension, a leak in the system will cause the Air Compressor Motor to run too long and flag this code.
This code can also be flagged in other control modules, Headlight Range Control for example. In these cases, it can be a failed motor or mechanical binding.“

內容大致是，這個模組功能因溫度過高而關閉，這故障碼出現，代表氣壓避震系統出現漏氣現象，可能起因也在於氣壓避震系統空氣滲漏，診斷的可能解決方案也在於系統滲漏部分的修復。附註說明還提到，滲漏會導致打氣泵浦作動時間過長，而出現這個故障標示。

所以，要修要換的不是水平控制模組，而是找到氣壓避震系統漏氣的部分加以維修或更換零件，至於是氣壓避震器橡皮氣囊裂漏還是管路漏，則要進一步確認。

其實，車主早已發現前輪左輪隔夜會明顯下沉，意識到氣壓避震穎狀況，但因還未有過低（too low）警示，所以尚未進場維修。但經過電腦掃描更確認氣壓避震有問題。所幸，控制模組可能因自身保護斷路，未燒毀。

假如當初未發現車身一邊下沉，養成定期電腦掃描習慣，也可因此掌握故障現象，以免疏忽造成更嚴中損壞。不過，若有了故障碼卻未進一步依故障代號找出根因分析資訊，直接就第一層資訊換零件，也會是一場災難！因為換了水平控制模組，還是未解決氣壓避震漏氣的根因！

養車想要自主，故障碼的掌握當然很重要，這是避免抓瞎的第一步，已無疑問，但故障碼的分析資訊則是正確解決故障的必要步驟！

氣壓避震器故障研判-2

(本文轉載自：臉書-養車自主聯盟)

氣壓避震器故障研判-2

若是避震系統的水平感測器故障，控制模組就會將系統鎖定，車身就無法進行升降調整，若車身可以正常升降，但是停車後一段時間，車身有下沉現象，那就不是水平感測器故障，氣壓避震器本身或管路漏氣的可能性就很高。

要是氣壓避震器總成本身未漏氣，則先檢查連接的管路本身，以及管路與避震器相接之處是否漏氣，若不是，再進一步檢查打氣泵浦所連接的管路分配閥是否有漏氣現象，以確認漏氣之處。


除了氣壓避震器總成、充氣管路與分配閥都可能故障之外，打氣的泵浦也可能故障，泵浦壞了，一個新品大概又是兩三萬。

非換新不可？？？其實是有管道可以換零件修復的。

這個帶來行車高舒適度的裝備可真是令人既愛又恨，但了解檢測之道，就不會換錯件，花冤枉錢了！

氣壓避震器故障研判-1

(本文轉載自：臉書-養車自主聯盟)

越來越多進口車開始配備舒適與阻尼動探調整效果極佳的氣壓避震器，連特斯拉 Tesla 也走這個路線，足見氣壓避震器有其獨到之處！

凡走過必留下痕跡！
喔，不！
凡高檔必所費不貲！！！

一支氣壓避震器總成，回廠動輒七、八萬，甚至超過十萬。
有沒有 1/3, 1/4 價錢維護的可能？有的！容我以後再詳述。

先來談談故障狀況的研判。畢竟，萬一不是總成壞，而只是充氣管路漏氣，那總成不就白換？好幾萬誒！

如何研判？

首先，若看到車身趴下去，也就是輪拱異常貼近輪胎，儀表板出現Too Low 字樣，就是氣壓避震“系統”出現漏氣問題了！但記住，這未必就是某隻避震器總成漏氣。

這現象在車子啟動後，可能因泵浦重新充氣，恢復高度，但因為漏氣仍在發生，泵浦會一直作動，長時間如此可能導致泵浦燒壞，泵浦燒壞又是好幾萬！

此時先檢查打氣泵浦的保險絲或繼電器有無問題，因為保險絲燒掉，泵浦就無法運作給氣。

若是一邊趴下，怎麼研判哪裡漏氣？將趴下的氣壓避震總成拆下，充氣後放入水中，看看有無漏氣之處，就像輪胎行浸入水中抓輪胎漏氣的方法一樣，或是抹肥皂泡沫也可以。一般車廠都會才對。

若有漏氣現象，就確定那支氣壓避震器總成該換了！如何省錢換，則是另一個話題。

萬一沒有漏氣現象，恭喜你！大錢可以不必花！
可能是打氣管路漏氣，這又該怎麼判斷？請等待續篇！

掌握故障碼 - 養車自主第一步

(本文轉載自：臉書-養車自主聯盟)

掌握故障碼--養車自主第一步

日前遇到一位車主，他的高檔車(VW Phaeton)左右各一顆電瓶。
經過量測，當啟動的那顆電瓶電力不夠時，供應車內電系的那顆大號電瓶，無法供電支援啟動。

經過電腦檢測，出現兩個相關故障碼，一個指向控管電瓶的控制電腦（控制單元）故障，一個指向相關線路短路。

編註：故障碼可在 Ross-Tech 網站查詢對照
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Phaeton 車主自我檢測-動力方向機油位的檢查

原廠建議每三個月檢查一次動力方向機的油位是否正常。

以下是 Phaeton 動力方向機油位的自我檢查步驟圖說：
(圖片引用自 https://teon.co/cars/ 網站的文章)

1).打開引擎蓋，請確定先關閉引擎及電力。
    動力方向機的油箱位於右側，為灰色的瓶蓋。
    打開瓶蓋前，請務必戴上手套！

Phaeton 車主自我檢測-機油油位的檢查

定期檢查引擎機油的油位是最重要的工作，這個自我檢測的方法很簡單，請記得每 2-4 週檢查一次。

以下是 Phaeton 引擎機油油位的自我檢查步驟圖說：
(圖片引用自 https://teon.co/cars/ 網站的文章)

1).打開引擎室，在右下方有個橘色的圓頭拉桿，這就是機油油尺。

Phaeton 車主自我檢測-煞車油的檢查

Phaeton 的煞車作動是透過煞車踏板將煞車油的壓力傳送至煞車系統，然後啟動來令片與碟盤的咬緊來達成煞車，所以除了來令片及碟盤外，請按時檢查引擎室的煞車油油位是否標準，免得引起煞車失靈。

(依據原廠的建議，每兩年要更換一次煞車油)

以下是 Phaeton 煞車油的自我檢查步驟圖說：
(圖片引用自 https://teon.co/cars/ 網站的文章)

1).打開引擎室，在左後方有個黃色蓋子的就是煞車油的添加口。

VAG-COM VCDS 行車電腦診斷系統

這是一套由 Ross-Tech 所研發的行車電腦診斷系統，VCDS (VAG-Com Diagnostic System)適用於所有 VW/ Audi/Skoda/Seat 的原廠車款，若是你的 Phaeton 已經不在原廠做維修、保養了，那你下次注意看一下，你就會發現維修廠技師拿出來的也是這套電腦診斷系統喔。



VCDS 是一套 Windows 的行車電腦診斷軟體，通常會安裝在筆電(Notebook PC)上，透過一條原廠的"診斷連接線"連接到你的行超電腦上，就可以讀取或掃描你行車電腦的運作狀況及記錄。

Phaeton 車主自我檢測-雨刷清洗液的檢查

前擋玻璃總是刮不乾淨、視線模糊，這大概是雨天(或下雨後)開車時車主最大的痛苦了。

要清理玻璃上的灰塵雜物，就要啟動雨刷，但若是不噴雨刷水就要乾刮，這樣對雨刷片的傷害就會很大。所以應該先噴水，等前檔玻璃足夠濕潤之後再啟動雨刷，這樣才能保護雨刮器的橡膠。

以下是 Phaeton 雨刷清潔液的自我檢查步驟圖說：
(圖片引用自 https://teon.co/cars/ 網站的文章)

1).打開引擎室，左方的藍色蓋口就是雨刷清洗液(Screen Wash)的加水口

Phaeton 車主自我檢測-水箱冷卻液的檢查

水箱冷卻液的作用：
水箱冷卻液的主要功用是會深入引擎細部、機油冷卻器、ATF冷卻器，將熱量帶出到散熱器(水箱)與暖氣芯處進行散熱。由於它會進入上述昂貴而重要的元件深處，所以冷卻液若只是添加一般的純水，將會使的這些金屬零件及管路逐漸鏽蝕，一但有元件鏽蝕穿孔，那你要花費的維修費用將會以數萬起跳，很可怕的，因此車主務必要定期(兩週或一個月)檢查你的水箱水位，千萬不可馬虎。

以下是 Phaeton 水箱冷卻液的自我檢查步驟圖說：
(圖片引用自 https://teon.co/cars/ 網站的文章)

1).打開引擎室，找到副水箱的(藍色)蓋口