2016 年最新的 Phaeton 小改款(影片)

2016 Volkswagen Phaeton Exclusive - Exterior, Interior Walkaround
(From 2015 Frankfurt Motor Show)

福士年削88億品牌開支

福斯年削88億品牌開支
2015-10-14 02:57:56| 來源：大公網



圖：福士早前因汽車排氣作假而令公司飽受打擊

【大公報訊】福士汽車昨日表示，今後每年在福士品牌汽車的投資額將會減少10億歐元（約88.2億港元），同時亦會研究改良使用在汽車上的柴油科技。

福士汽車昨日宣佈，由現在起每年的投資額將會比原來計劃的少10億歐元，並會對用在汽車上的柴油科技作出改良。福士早前因汽車排氣作假而令公司在數個星期以來遭受的打擊。

VW將柴油引擎排放問題列為首要改進任務

列舉六項非急迫發展項目，VW將柴油引擎排放問題列為首要改進任務
AUTONET記者：張振群(10/13/2015星期二)



國外媒體戲稱的「Diesel Gate」事件，已經讓VW Group上下出現莫大的震盪。而集團新任CEO Matthias Müller在日前更對內信心喊話，認為這次的事件絕對能夠順利渡過。不過也因為柴油引擎的問題，讓VW Group需要改變過往策略，先將眼前最急迫的柴油引擎問題解決，才能進行下一步的發展計畫。

品牌選擇：給虛榮一個理由

品牌為人們提供了一個表現自我的道具。
PS：本文引自《亞洲財經》  文 | 曾獻
http://www.asft.cc/opinions_and_views/20151002_zengxian_branding/




上期談到，消費模式決定盈利模式。人後用品比如電腦，適合薄利多銷；人前用品比如手機，適合厚利多銷。然而，技術狂人約伯斯，什麼都想賣高價，結果一敗一成、先敗後成。

大眾（福士）汽車董事長皮希，也是一位技術狂人，被稱為「轎車界的約伯斯」。在技術上，他有兩個傑作：奧迪（雅迪）和輝騰Phaeton。然而，在商業上，奧迪狂賺，輝騰狂賠，一成一敗，先成後敗——2015年黯然辭去董事長職位。此次，成敗不在於盈利模式，而在於品牌模式。