VW將柴油引擎排放問題列為首要改進任務

列舉六項非急迫發展項目，VW將柴油引擎排放問題列為首要改進任務
AUTONET記者：張振群(10/13/2015星期二)



國外媒體戲稱的「Diesel Gate」事件，已經讓VW Group上下出現莫大的震盪。而集團新任CEO Matthias Müller在日前更對內信心喊話，認為這次的事件絕對能夠順利渡過。不過也因為柴油引擎的問題，讓VW Group需要改變過往策略，先將眼前最急迫的柴油引擎問題解決，才能進行下一步的發展計畫。




因此Matthias Müller也稍微提及，VW Group需要先暫緩甚至刪除未來任何不必要的計畫。而這些項目到底是什麼，Matthias Müller並沒有明確表態，不過英國媒體AUTOCAR則是先猜測了六個項目，列為VW Group未來可先延遲或終止發展的重點。沒想到從平價汽車品牌，一路擴張到豪華旗艦，甚至超跑等都有可能在影響範圍內。

AUTOCAR推斷早些日子以前，VW Group欲創立的新平價品牌，可能會是這波先被暫緩的項目。因為既然柴油引擎排放問題尚未解決，新品牌也將不具備足夠的銷售潛力。再來就是新世代VW Phaeton，雖然現行款已經在市面上販售12年之久，但並沒有很迫切需要立即推出大改款車型，加上現在中國市場反應仍不俗，慢一點推出新車型也是沒關係的。

另外，高端品牌方面BUGATTI竟然也在推測名單中，主要原因其實就是新世代車型的開發經費太過龐大，加上一年的銷售額度也十分稀少，基於目前VW Group相當缺乏資金的情勢下，推遲12-18個月後再推出新作品，也算是個合理的計算。既然BUGATTI都名列其中，那些小眾市場的性能車大概也逃不掉了，如VW Golf R420、BENTLEY EXP 10 Speed 6 Concept等，未來前景勢必也不會太明朗。

再來可開源節流的項目，相信就是花費驚人的賽車活動，據了解現在VW Group共在World Endurance Championship（WEC世界耐力錦標賽、AUDI / PORSCHE）、World Rally Championship（WRC世界越野錦標賽、VW）都有參與競爭，且無論AUDI還是VW都已獲得數座年度冠軍，倘若未來退出相關賽事，相信也不會有太大損失。

最後，絕對是大家最不願見著的裁員，亦有可能是VW Group尋求資金的一項方式，不過現在看起來並沒有這跡象，加上VW Group預計到2020年還會有超過20輛新車要推出，刪減人力或者關閉生產廠減少支出的方式也不太可能。而現在VW Group已經先備妥數十億歐元來面對這問題，不過分析師估計至少要付出400億歐元才能全部解決，所有才有可能刪減一些預算，全面渡過這次難關。